В Московском авиационном институте разработали устройство, повышающее качество ремонта композитных конструкций самолета без их демонтажа. Аппарат оснащен вакуумными присосками, позволяющими ему надежно закрепляться на вертикальных и наклонных плоскостях. За эту особенность, а также за характерную форму разработчики назвали его «пауком». Аналогов нет ни на отечественном, ни на зарубежном рынках.
Над проектом работали специалисты нескольких подразделений МАИ: Центра композиционных конструкций, лаборатории № 2 «Композиционные материалы» НИО-101 и лаборатории № 3 «Моделирование композиционных конструкций» передовой инженерной школы. Разработка применима при ремонте конструкций из композитов средней и большой толщины, которые сложно или невозможно отделить от корпуса самолета без его полной разборки. Например, это относится к нижней поверхности крыла, стыковым узлам крыла с фюзеляжем, участкам обшивки в районе шасси и воздухозаборников, элементам хвостового оперения — вертикальным и горизонтальным стабилизаторам.
«Основное назначение “паука” заключается в установке и надежном креплении специального оборудования — мешка избыточного давления. При ремонте авиационных изделий такое давление необходимо создавать для того, чтобы заплатка плотно прижималась к поверхности, а также чтобы происходило качественное отверждение клеевого соединения. Таким образом, чем выше давление, тем прочнее и долговечнее будет заплатка. Прежде максимальная величина давления при подобном ремонте ограничивалась одной атмосферой. “Паук” позволяет поднять этот показатель до шести атмосфер. В результате заметно улучшается качество проводимых работ и, как следствие, износостойкость отремонтированных элементов», — рассказал инженер научно-исследовательского отдела кафедры 101 «Проектирование и сертификация авиационной техники» МАИ Сергей Ковтунов.
Принцип работы основан на комбинации вакуума и избыточного давления: «паук» присасывается к обшивке, после чего под ним надувается мешок, который с усилием до шести атмосфер прижимает заплатку. Таким образом получается переносной пресс.
В настоящий момент устройство проходит испытания, которые продлятся до конца 2026 года.
С 2025 года проект «Передовые инженерные школы» реализуется в рамках национального проекта «Молодежь и дети».